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柴油荒实为油企推价库存去向引发信任危机

2019/07/19 来源:潍坊信息港

导读

“柴油荒”实为油企推价?库存去向引发信任危机每隔几年都会告紧一次的柴油,此番站在通胀搭建的舞台上,却显得格外惹眼。而星火燎原的柴油荒背后

“柴油荒”实为油企推价?库存去向引发信任危机

每隔几年都会告紧一次的柴油,此番站在通胀搭建的舞台上,却显得格外惹眼。而星火燎原的柴油荒背后,一场下游企业与垄断寡头间的信任危机已粉墨登场。

你知道现在浙江加一次柴油有多难吗?加油站都把油囤起来了,供应量根本不够。 浙江琪琳玩具有限公司总经理楼其进对大叹苦经。但他这番囤油赌涨的说法,却得到诸多油企众口一词的反驳,拉闸限电、季节性因素等解释层出不穷。昨日,中石油官上再度挂出力保柴油供应的声明,半月连发五篇的动作充满极力撇清关系的意味。

油企回应含糊其词

事实上,深陷舆论漩涡的中石油和中石化此次确实开足马力以正公众视听。在昨日中石油的声明中足足提到八条保证柴油供应的措施,并承诺东南沿海柴油资源投放量11月将比10月有较大幅度增加。

而在中石化站上,前几天发布的全力增产柴油保障供应一文也被置顶,称浙江石油分公司在确保50万吨正常资源规模的基础上,增加不少于20万吨的资源投放市场。

不过,显然这样的频繁表态并不能获得下游企业的全盘认可。 为什么汽油从来没有出现过如此大规模的短缺?其实是因为柴油更容易保存! 山东郯城钦丰工艺品有限公司总经理殷德峰告诉,为了节省运输成本,公司只能采取蹭车手段,将体积大、质量轻的工艺品找一些运输重物的卡车搭运。

每次出现油价上调、供应短缺这些敏感问题,企业总是将矛头指向我们。 石化双雄相关业务负责人也对倒苦水,这既是产业链上下游之间必然会有的一种误解,也是垄断性行业特别容易引起非议的地方。

尽管油企满腹委屈,有一个事实却无可争辩。注意到,每次针对公众的疑问,两大石油巨头的回应总是含糊其辞。 有一些明显的疑问没有得到两大石油巨头的回应,比如柴油产量前9个月都是增产的,为什么会出现如此巨大的缺口,油去了那里? 北京大学风险投资研究所研究员马光远如是说。

亏损减产、拉闸限电说被质疑

有趣的是,石化双雄与公众之间信息的不对称似乎在这次事件中全面爆发,同时还扯上了地方炼厂这一中间商。日前,中石油在官抛出文字直指地方炼厂亏损减产是此次柴油荒的推力之一。不过,被认为有几分趁火打劫之嫌的地炼涨价却又形成了这种说法内在的逻辑悖论。

据悉,山东地炼柴油主流成交价格已从10月初6900元/吨,飙升至当前的8300元/吨左右。山东地区地炼厂家批发价格已远远高出限价。同时,注意到,在各大资讯站,每日更新的山东地炼报价一栏已成为空白。淄博、东营、潍坊等多家地炼厂直接称除非成交,否则没价。

也就是说,油价高企炼厂实际仍有利可图。那么利润摊薄尚且可信,亏损减产说要作为柴油荒的论据,却似乎难以支撑。同样备受质疑的还有曾被爆炒的拉闸限电说。按照中石规划总院市场营销所的说法,此次油荒一半以上因素是拉闸限电。对此,东方油气副总经理钟健认为,使用柴油发电的多是小型加工厂,不足以改变市场供求关系,1000元/吨的涨幅充满泡沫。

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