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唔國强制性车内空气质量法规应尽快炪台

2019/02/28 来源:潍坊信息港

导读

关于新车内的空气质量问题,一直困扰着国内汽车消费者。9月,某站公布的一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险,这再次将车内

关于新车内的空气质量问题,一直困扰着国内汽车消费者。9月,某站公布的一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险,这再次将车内空气质量问题推到了风口浪尖。

这些车内空气质量问题形成一股问责声浪,不仅仅指向那些有问题的汽车厂商,同时也指向法律约束的无力,反思汽车社会“大跃进”后的遗留问题。

出现这些车内空气质量问题,一方面源于国内部分汽车厂商对“看不见的”汽车污染的松懈。另一方面由于没有相关法规来约束,汽车生产商就不可能完全负地治理新车内部有害气体污染达标。

几年前,国内一些行业机构曾经参照室内空气质量标准对汽车进行过检测,结果不容乐观。中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测发现,若参照室内空气质量标准,近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题。然而,在汽车进入家庭的大背景下,这些关乎人身健康安全的问题并未得到重视。

出现目前的情况并不令人意外。首先,由于强制性标准的缺失,汽车制造商并没有强有力的法律约束,在生产过程中选择何种材料与配件、采用何种工艺,无须过多考虑对车内空气质量的影响。其次,国内权威的第三方检测机构与设备的缺少,以及监管不严的环境,也加剧了业界及公众对这一问题的担忧。而日渐增加的车内空气质量安全维权事件,也印证了这样的担忧并非空穴来风。

随着国内消费者的成熟,消费者对车内空气质量的关心程度日渐上升。我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,但这一标准只具有推荐性而不具备法律约束,使得业界质疑这只会成为一纸空文,而不会促进任何实质性的改善。

对于绝大多数国内新车内空气质量的问题,除了汽车厂商的设计缺陷外,人们更担心没有相关的法律保障制度和政策措施,这意味着它对汽车制造商不能形成足够的压力,车内空气污染恐将重蹈室内装修维权的覆辙。

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